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2019年1-9月 动力电池装机量TOP10排行榜

时间:2019-10-29 9:10:42  来源:高工锂电网

    高工产业研究?#28023;℅GII)最新发布的《动力电池月度数据库》统计显示,2019年1-9月国内新能源汽车生产约88.8万辆,同比增长20.9%;动力电池装机量约42.31GWh,同比增长47%。

    其中,装机量排名前十动力电池企业合计约37.51GWh,占整体的88.7%,较去年TOP1010 企业合计占比上升5个百分点,市场集中度进一步提升。

    今年1-9月位列TOP10的动力电池分别为(按装机电量高低排列):宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、卡耐新能源、鹏辉能源及比克电池。

    2019年1-9月动力电池装机量TOP10企业

    对比2018年动力电池的装机量榜单来看,彼时排名前十的企业分别为(按装机电量高低排列):宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、孚能科技、比克电池、亿纬锂能、国能电池、中航锂电、卡耐新能源。

    可以看出,在排名前十的竞争格局中,国能电池掉出前十行列,鹏辉能源成功跻身进入前十。虽然入围企业变化不大,但是排位座次则有非常大的改变。

    其中,中航锂电由第9上升至第6;鹏辉能源从前十榜单之外成功跃居第9;亿纬锂能由第7晋升至第5,卡耐新能源也从第10上升至第8。越往后,排名变动越大。且头?#31185;?#19994;与二三线企业的装机量差距也在?#27426;?#25289;大。

    这也意味着,随着时间的推移,出现在TOP10榜单中的企业装机量会越来越集中,但是除了排名前二企业的座次不变之外,第3名往后的排位格局尚有很大的变动空间。

    本文将重点分析头?#31185;?#19994;宁德时代、比亚迪在动力电池领域的发展情况,?#32422;?#26412;次排名晋升较大的中航锂电与鹏辉能源。

    宁德时代

    今年国内动力电池市场需求增长,宁德时代新建产能得以?#22836;牛?#21160;力电池产销量提升。

    根据宁德时代发布前三季度业绩预告显示,预计2019年前三季度归属于上市公司股东的净利润为30.9亿-35.7亿元,同比增长30%-50%。

    当前,宁德时代已经和北京汽车、宇通客车、吉利、上汽、广汽、蔚来、北汽新能源、中通客车等知名主机厂形成了深度合作,绑定大客户为公司业绩?#20013;?#22686;长提供保障。

    在拿下国内动力电池市场的半壁江山的同时,宁德时代在国际动力电池市场也高歌猛进。

    今年以来,宁德时代先后与本田汽车、沃尔沃集团、丰田汽车、戴姆勒卡客车、大众(拉美)卡客车等国际车企达成了战略合作,将为上述车企开发和供应动力电池,显示其强大的竞争实力。

    而为满足日益增长的市场需求,宁德时代加快其全球动力电池产能扩充步伐,斥资数百亿元扩建?#20998;?#30005;池工厂和新建国内电池工厂,工厂预计2022年可实现14GWh的电池产能。

    值得一提的是,除了动力电池市场之外,宁德时代也在开拓包括电动自行车、船舶、储能、48V?#20302;车?#20854;它细分市场,进一步扩大其业务范围,为公司增添新的业绩增长点。

    比亚迪

    根据比亚迪9月销量快报显示,2019年1-9月,公司新能源汽车动力电池?#25353;?#33021;电池装机累计总量约10.553GWh。

    比亚迪正着眼于电池产品技术性能的全面提升,以迎合补贴退坡直至退出之后的新能源汽车市场。同时,加快外供电池的合作步伐。

    技术提升方面,比亚迪还宣布计划于明年5-6月推出全新一代磷酸铁锂电池,体积比能量增加50%,寿命长达8年120万公里,成本下降30%。搭载新电池,新车续航可达500-600km。

    外供电池方面,比亚迪在乘用车领域先后与长安汽车、丰田签署合作合约,还有消息称,奥迪也希望将比亚迪纳入奥迪电动车的供应商之列。

    在专用车领域,比亚迪已经为北京华林、中联重科、石家庄煤矿机械、山东泰开、东风汽车、金威环保等多家专用车主机厂配套了多款车型并小批量供货。预计后期还将增添新客户,成为比亚迪动力电池对外供应的重要市场。

    值得注意的是,受今年第三季度新能源汽车销量大幅滑坡,与自身电池配套为主等因素影响,比亚迪动力电池装机量增长不及预期。且电池市场份额占比比重与宁德时代的差距开始拉大。

    加之后续排名企业的加速蚕食市场份额,比亚迪电池外供面临的竞争压力?#27493;?#36234;来越大。

    中航锂电

    中航锂电以368%的同比增长速度,在1-9月动力电池装机量TOP10榜单中拿下最大增速头衔。

    在过去的9个月中,中航锂电在新一任掌门人刘静瑜的带领下,在产能布局、客户开拓、供应链整合等多个领域实现了关键性的进?#36141;?#31361;破。

    在产能布局上,中航锂电现有产能达11GWh,基于对接下来电动汽车市场规模,?#32422;?#23545;动力电池需求上升的产能保障考量,公司做了详细的产能规划,而这其中,厦门基地是其重要一部?#37073;?月正式开工,达产后能形成年产20GWh产能)。

    到2025年,中航锂电的产能目标是要达到100GWh。

    在客户配套上,凭借与长安汽车与广汽乘用车的深度绑定,为其带来了最直观的装机量迅速攀升的体现。除此之外,吉利汽车、金康汽车等极具潜力的乘用车企业。

    高工锂电获悉,中航锂电还与一汽、上汽、长城、大众、戴姆勒等国内外车企进入技术开发阶段。

    鹏辉能源

    鹏辉能源前三季度业绩预告显示,报告期内,公司净利润预计达2.56亿元-2.83亿元,预计的业绩与上年基本持平。

    公司业绩变动的原因主要是2019年前三季度公司积极开拓市场,因而带动动力类等电池、消费类(含ETC电池)销售收入?#20013;?#22686;长。

    在动力电池方面,公司为上汽通用五菱大大批量?#25442;?#24102;动其装机量配套的大幅上升。除此之外,鹏辉能源还与东风汽车、九龙汽车等保持长期合作关系,并开发了长安汽车、五菱汽车、江西大乘、航天神州汽车、龙马环卫、昌河汽车等客户。

    产能方面,今年上半年,公司预?#35780;?#20135;2GWh动力电池产能。此外,常州鹏辉一期计划?#24230;?0亿元,拟新建产能2GWh,预计年底完?#23665;?#35774;,2020年初投产。远期设计产能为10Gwh,公司根据订单情况逐步?#22836;?#20135;能。

    值得一提的是,动力电池全产业链布局?#32422;?#22810;领域?#30001;?#27491;在给鹏辉能源带来更广阔的发展空间。

    来自海外储能、轻型动力市场的前期铺垫已逐渐产生量化效应;在人工智能市场和智能穿戴产品市场的拓展也进展顺利;数码ETC业务放量;动力电池回收、梯次利用、光储充等合作项目蕴藏利好;后端运营项目?#27493;?#36814;来补贴转向红利。

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